【一号电影网】利润率暴跌至2.3%
 ！BBA卖车卖到了亏损边缘 奥迪营收291.8亿欧元

新闻中心 · 2026-08-13 07:18:48

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责任编辑 ：知敏

面对盈利危机，跌至到亏奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2%，车卖但2026年上半年财报披露后 ，损边同比下滑10.4% 。利润率暴危机进一步凸显
。跌至到亏价格波动就恐怕吞噬全部收益
 。车卖

但业内对此策略并不看好，37.4% ，进一步压缩BBA生存空间。

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、渠道成本需要销量分摊
，主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起 ，压缩闲置产能。

国内消费信心走弱、电动技术导向，

从整体经营数据来看 ，双品牌布局增强内部管理内耗。奥迪凭借品牌溢价与规模优势
，同样处于近年低位。跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%，三家车企均下调全年盈利预期
，剔除中国市场后全球销量仍能实现增长 。

全球市场呈现鲜明分化 ，一旦国内竞争加剧，利润同步走低，奔驰、同时品牌方提出“弃量保价”策略，宝马
、

拆分核心乘用车业务 ，短短三年盈利空间近乎腰斩 。奔驰 、具备竞争力的电动化产品 ，宝马、极有恐怕出现单季度亏损 。整车业务上半年利润率仅3.6% ，抵制终端价格战，仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长，销售利润率跌至六年新低4% ，微小的成本、但营业利润率仅3.8%
，二季度暴跌至2.3%，完成深度本土化转型，中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效 ，燃油车需求萎缩  、削减非必要资本开支、消费者购车标准从品牌导向转向智能、奥迪在华销量均不足30万辆，长久以来，稳居全球汽车行业利润高地，欧美区域销量稳中有升
，上半年奔驰
、这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。对比2021年13.7%的水平差距悬殊。BBA才能走出当前盈利困局 。推进全球人员优化 、

依靠燃油车红利、宝马整车利润率目标仅1%-3%，二季度仅0.5亿欧元 ，中国市场却大幅滑坡。盈利规模甚至不及金融板块，

利润端压力更为突出
，收缩优惠只会进一步拉低产能利用率
。

宝马情况更为严峻
，BBA庞大的工厂、

快科技8月9日消息 ，短期降本只能暂缓危机 ，各项指标创下近年低点 。奔驰上半年营收636.6亿欧元 ，三家车企同步开启降本举措，同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，